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气温降到零度以下时，经常出现早晨第一把打不着火的情况。绝大多数启动困难不是单一原因，而是多个系统在低温下性能同步下降叠加的结果。
最常见的原因是电瓶老化。铅酸电瓶在零度时有效容量只剩夏季的六成。如果电瓶已经使用三年以上，冷车启动时测电压，低于十一点八伏就建议更换。不要等到冬天完全打不着再换，那时候往往叫救援的代价更大。
第二个原因是机油黏度偏高。夏天用的五W-40机油在零下十几度时流动性极差，曲轴转动阻力倍增。北方冬季建议换0W-30或0W-40全合成机油，冷启动时机油三秒内到达凸轮轴，磨损量能减少一半。
第三个原因是火花塞老化。电极间隙超过一点一毫米时，低温下点火能量不足，淹缸概率大幅上升。铱金火花塞寿命八万公里，镍合金三万就该换。如果启动时尾气闻着汽油味重，大概率是火花塞点火弱导致的淹缸。
第四个原因是喷油嘴积碳。低温下汽油雾化本来就差，如果喷油嘴有积碳堵塞，喷油量和雾化形状都会偏离设计值。跑高速少的城市通勤车每两万公里用燃油添加剂清洗一次喷油嘴，冬季冷启动会顺很多。